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介于翼虎和銳界間 靜態測評福特ESCAPE

  糾錯  2019/4/4 15:26:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

福特在半年前曾宣布將逐步放棄美國市場的轎車業務,而是將重心移至增量更可觀的SUV和皮卡。刨除皮卡在美國的獨特地位,那么SUV自然將會是福特下一階段不論是在美國還是中國市場的主要發力點。而在福特SUV產品序列中,當家產品,同時也是全球車型——ESCAPE(國內翼虎,歐洲市場稱為‘KUGA’,北美為‘ESCAPE’)便是戰略規劃中非常重要的一環。

當前這一代的翼虎在16年就已經面世,至今已有3年。不過實際情況是,其并沒有在銷量上有著廠家所預期的建樹,尤其是在自主品牌沖擊的近一兩年,銷售端的表現實在有些乏力。就在今天,福特正式發布了全新一代ESCAPE,不過在國內,其并不是為了接替翼虎,而是會定位于一款介于翼虎和銳界之間的車型,接下來我們一起來看看全新車型在靜態層面有著怎樣的表現。

ESCAPE定位介于翼虎和銳界之間,并且與當前的翼虎同時銷售,看看與其定位相仿的昂科威便知,這其實是一個很聰明的決策,充分滿足了有意緊湊SUV,但又有著“消費升級”想法的消費者。不過歸根結底,產品力才是王道。另外,新車將基于福特最新的C2平臺打造,與新一代福克斯共平臺。

ESCAPE很大程度上采用了福特最新的家族設計,以至于蓋上A柱以后的車身,只看車頭,你可能會錯認為這是一臺福克斯。福克斯的外觀自然不必多說,喜歡的人會非常喜歡,就包括我自己。

歐洲市場的KUGA相比ESCAPE顯然會更加動感,這主要體現在造型更加激進的前保險杠設計。

而未來將在國內市場銷售的ESCAPE則更多引用了歐洲車型的設計,前臉部分鍍鉻裝飾元素更多,前保險杠設計更加動感。此外與國外版本不同的是,Logo被放置在了進氣格柵中央。

車身尺寸方面,ESCAPE的長寬高為4585/1882/1742mm,而軸距為2710mm,相比現款翼虎在尺寸上有所增加,不過福特方面稱,新車在國內會進行本土化改造,屆時尺寸是否會有進一步的提升還尚未得知。

在輪圈樣式的選擇上,除了上面幾張圖的樣式外,還有圖中和下圖的兩種設計。

ESCAPE的行李廂門及后包圍造型非常飽滿,看上去更加敦實、厚重。在車尾底部,雙邊共兩出式排氣布局也保證了一定的運動感。

全新樣式的尾燈組與全新福克斯有異曲同工之妙,LED光帶辨識度很高,能讓人一眼就能辨認出這是一輛全新設計語言下的福特車型。

就外觀整體設計而言,新車可以說既在預料之中,也在預料之外。預料之中是因為以新福克斯為代表的福特最新設計語言自然會用于全新車型之中,而預料之外則是因為,作為一款我們都認為會是翼虎的繼任車型的SUV,其變化相比翼虎來講實在是有些大,以至于完全看不到翼虎的影子。

2015年4月18日

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