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踏上中國新高端品牌征途 試星途-TX 1.6T

  糾錯  2019/4/9 12:38:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

在國內SUV市場如火如荼的發展勢頭下,一些車企也逐漸推出了其高端品牌,WEY和領克便是兩個先行者。在2017法蘭克福車展上,奇瑞旗下高端品牌星途EXEED首次亮相,而它的首款產品——星途-TX將在4月16日正式上市,從而加入這一領域的競爭中。

動力方面,星途-TX搭載了全新第三代1.6T GDI(渦輪增壓直噴)發動機,最大功率為197馬力(145千瓦)/5500rpm,峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm,賬面數據還不錯。傳動系統方面,與之匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,并帶有運動模式。

在起步初段,油門的響應還是較為積極的,初次接觸便給人很有親和力的感覺,駕駛起來輕松愜意。變速箱的平順性整體來講還是不錯的,只不過在中低速行駛式偶爾會有頓挫感。變速箱的升擋很積極,日常駕駛時轉速超過1500rpm后便會升擋,即便是深踩一些油門,它也會立刻明白你的意圖,在2000rpm前完成升擋。

日常駕駛時,發動機的轉速基本維持在1500-2000rpm,對于一款1.6T的車型來講整體的動力輸出還是可以的,游走于城鎮之間完全可以勝任。當你深踩油門過半,將發動機轉速拉高到2000rpm,動力的輸出會更為明顯。

不過當你打算提速超車,在這種急加速狀態下,變速箱的反應要遲鈍片刻,才能拉動轉速的攀升,它的降擋并不太積極。

我們將駕駛模式切換到SPORT(運動)模式,這時儀表盤的界面會變為紅色。動力的響應給人的感覺也會變得更為積極一些,當然駕駛時的轉速也會相應升高,一般在超過2500rpm后才會完成升擋。

該車采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結構,底盤的調校偏于舒適,對于路面細碎的振動過濾得比較徹底。不過到了懸架的中后段,給人的感覺要相對硬朗一些,尤其是通過起伏較大減速帶或坑洼路面時,會存在一些多余的晃動。另外,在快速轉彎時,懸架的支持性表現不錯,對于車身側傾的抑制還是很到位的。

2017年4月27日

外觀和內飾改變小 2017款奇瑞eQ已上市
     日前,我們從奇瑞新能源汽車官方獲悉,2017款奇瑞eQ電動車正式上市,共推出分享版和豪華版兩款配置,官方指導售價區間為16.99-17.19萬元。參照目前的新能源汽車購買政策,這款車在享受國家補貼、地方補貼和廠家補貼后,終端售價為6.98-7.18萬元(詳細補貼情況請到各地經銷商咨詢),詳情請見下表:    2017款奇瑞eQ外觀和內飾方面基本沒有大的改變,僅針對配置進行調整,全系增加了日間行車燈、安全帶未系提醒、倒車影像、彩色中控屏(支持GPS、 藍牙電話)、皮質座椅等。...查看全文>>
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